Kto ma smaka na Wielkie Jabłko?

Jak? To proste! Kupując bilety z naszego lotniska Szczecin-Goleniów przez Warszawę, wszystkie niezbędne dokumenty otrzymujemy już przy odprawie, gdzie nadajemy bagaż na całą podróż. W stolicy mamy czas na spokojną przesiadkę, podczas której możemy rozprostować nogi, napić się kawy czy zjeść coś dobrego.

Nieważne, ile by się pisało o Nowym Jorku – nadal będzie za mało. Ogromne drapacze chmur, wielkie muzea, jasne światła Broadway’u, wspaniałe parki, najlepsze centra handlowe i niezwykła atmosfera. Miasto żółtych taksówek ma do zaoferowania mnóstwo wspaniałych atrakcji.

Do darmowych i obowiązkowych miejsc należy Central Park, który jest sercem Nowego Jorku. 25 tysięcy drzew (w tym największe skupisko amerykańskich wiązów na Wschodnim Wybrzeżu), siedem stawów, m.in. gigantyczny The Reservoir o powierzchni 43 hektarów, a tuż obok olbrzymi trawnik – The Great Lawn, na którym latem odbywają się koncerty. W Parku znajdziemy również ZOO, a nawet pole truskawek, założone przez Yoko Ono dla upamiętnienia Johna Lennona. Pewne jest to, że każdy turysta rozpozna tutaj swoje ulubione miejsca znane z licznych hollywoodzkich produkcji filmowych.

Brooklyn Bridge łączy dwie znane nowojorskie dzielnice – Manhattan i Brooklyn. Jest to miejsce spotkań i obowiązkowy punkt do zrobienia zdjęć oraz spaceru niemal dwukilometrową trasą, z której można podziwiać panoramę miasta.

Kolejnym kultowym miejscem jest Times Square,miejsce zwane „skrzyżowaniem światła”. Plac słynie ze znajdujących się na nim gigantycznych reklam, kilkudziesięciu teatrów, a także ekskluzywnych hoteli, restauracji, sklepów i corocznej hucznej celebracji Sylwestra.

Statua Wolności, która była darem narodu francuskiego w czasie wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych jest symbolem Nowego Jorku. Mierzy 46,5 metra wysokości, a z jej korony można podziwiać panoramę Manhattanu.

Zwiedzając Nowy Jork, warto wybrać się do przynajmniej jednego spośród licznych muzeów. Metropolitan Museum of Art to jeden z największych tego typu obiektów na świecie. Założone w 1870 roku muzeum liczy ponad dwa miliony dzieł, obejmujących ponad pięć tysięcy lat rozwoju kultury różnych cywilizacji. Każda ze znajdujących się tu galerii tematycznych kryje prawdziwe bogactwo. W muzeum
obowiązuje stawka sugerowana za bilet, co oznacza, że możemy zapłacić mniej, jeśli o to poprosimy. Na dachu budynku znajduje się ogród (czynny od maja
do października), z którego można podziwiać piękny widok na Central Park i panoramę Nowego Jorku.
Skoro o tarasach widokowych mowa, należy wspomnieć dwa: Empire State Building oraz Top of The Rock w Rockefeller Center. Niezależnie od tego, który wybierzemy, widok nas nie zawiedzie. Wieżowiec Empire State Building posiada jeden z najbardziej popularnych zewnętrznych tarasów widokowych na świecie. Turyści mogą wjeżdżać na
86 oraz 102 piętro tego wspaniałego obiektu, by móc zobaczyć „stolicę świata” z góry. Top of The Rock w Centralnym budynku Rockefeller Center również oferuje taras widokowy z panoramicznym widokiem na Nowy Jork. Z 70 piętra budynku można podziwiać m.in. wspomniany Empire State Building.

Największy dworzec kolejowy na świecie pod względem liczby peronów to wybitne dzieło w stylu beaux arts. Grand Central to nie jest jednak zwykły dworzec, to również centrum handlowe oraz popularne miejsce spotkań nowojorczyków.

Nowy Jork dostępny jest codziennie z LOT Polish Airlines. Nasz narodowy przewoźnik oferuje loty do Newark oraz na słynne JFK.

Podniebne voyage najmłodszych – część I

Planujesz podróż z dzieckiem? Warto dobrze przygotować się do niej, aby była komfortowa dla Ciebie i innych pasażerów. Oto krótki poradnik dla pozytywnego pasażera.

Lot samolotem z maluchem może być ciekawą przygodą dla Ciebie i dla niego. Zapewne będzie kształcąca już od najmłodszych lat i zachęci go do podróżowania w przyszłości.

Słowniczek

 - infant – dziecko poniżej 2 lat. W dniu wylotu lub powrotu musi być maksymalnie na dzień przed 2 urodzinami.

-child – w zależności od linii jest to dziecko, które nie może podróżować samo. Musi podróżować w asyście osoby dorosłej (w większości przypadków z osobą powyżej 16 roku życia), ewentualnie w asyście stewardessy*.

Na początek

Bardzo istotną kwestią jest zakupienie odpowiedniego biletu. Linie lotnicze oferują bilety specjalnie dla dzieci. Wyróżniają się one niewysoka opłatą, zazwyczaj jest to tzw. opłata dodatkowa, która stanowi kilka proc. standardowego biletu (nie przekracza 10 proc.). Takie bilety maja pewne obostrzenia. Warto np. pamiętać o tym, że za taki bilet nie przysługuje podróżnikowi oddzielne miejsce na pokładzie samolotu, dlatego dziecko musi spędzić lot na kolanach rodziców. Oczywiście jeżeli samolot nie jest całkowicie wypełniony, a obok znajdują się wolne miejsca, można z nich skorzystać. Można również wykupić osobne miejsce dla malucha, ale wiąże się z dodatkowymi opłatami.

Ze względu na bezpieczeństwo dla rodziców z dziećmi przeważnie przeznaczone są odpowiednie miejsca do siedzenia. Osoby z infantami/dziećmi nie mogą siedzieć w trzech strefach: w przednim rzędzie siedzeń, przy wyjściu ewakuacyjnym oraz w ostatnim rzędzie samolotu.

*linie low cost nie posiadają opcji podróży dziecka w asyście stewardessy, jednak mają pewne udogodnienie: dzieci pomiędzy 14 a16 rokiem życia mogą podróżować same pod warunkiem pisemnej zgody rodziców. W tym wypadku rodzic ma obowiązek pozostać na lotnisku do czasu odlotu samolotu, a na miejscu docelowym musi być odebrany przez opiekuna. Wiąże się to z podejmowaniem decyzji w trakcie rejsów zakłóconych.

Dziś Paryż, jutro Londyn a pojutrze kawa u przyjaciółki w Zakopanem

Firma spod Jeleniej Góry skonstruowała statek powietrzny

5d729efd194d3bc4beb45dfaa0fb2c27

W Montrealu, w siedzibie Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego stoi mały samolot odrzutowy. To Flaris Lar 1 – dzieło firmy Metal-Master. To jedyny samolot na świecie, który może wystartować z trawnika posesji i bez międzylądowania dolecieć w dowolne miejsce w Europie. Flaris Lar 1 jest na tyle nowatorski, że zapoczątkował nową kategorię statków powietrznych.

Zatrudniająca 90 osób firma spod Jeleniej Góry skonstruowała statek powietrzny, który zmieści się w większym garażu. Skrzydła demontuje się w pięć minut, więc głównym problemem pozostaje długość – nieco ponad 8 m. Po odpięciu ogona, co zajmuje tylko 20 minut, można go przewozić na przyczepie.

Flaris Lar 1, bo tak nazywa się maszyna, stanowi połączenie odrzutowca z szybowcem. Jest na tyle specyficzny, że nie można przyporządkować go do żadnej z istniejących kategorii. Tworzy nowy typ samolotów – ULJ, czyli ultralekkie odrzutowce. To pierwszy opracowany w Polsce cywilny samolot odrzutowy.

Zdaniem twórców stanowi idealną propozycję dla bogatych osób, które mają dość zakorkowanych autostrad i zatłoczonych lotnisk. Bez międzylądowania można nim dotrzeć praktycznie w dowolne miejsce w Europie, a nawet – przy mniejszym załadunku – do Afryki Północnej i na Kaukaz.

– Pomysł prywatnego samolotu odrzutowego zrodził się podczas podróży, w korku na niemieckiej autostradzie – mówi Sylwia Ładzińska, pomysłodawczyni maszyny i współwłaścicielka firmy. – Rzeczywistość wymaga od nas mobilności. Trzeba dotrzeć szybko na spotkanie z klientem, kontrahentem czy partnerem biznesowym. Dziś wszyscy jesteśmy mobilni wirtualnie, korzystając ze smartfonów i przenośnych komputerów, ale ciałem nie nadążamy za wirtualnym światem. Uważam, że Flaris spopularyzuje transport osobisty – dodaje.

Przyszły hit eksportowy

Skąd ten optymizm? Samolot jest szybki, lekki, a do tego bezpieczny i łatwy w pilotażu. Do jego prowadzenia wystarczy licencja amatorska. By się rozpędzić, nie potrzebuje nawierzchni betonowej, wystarczy mu 250 metrów trawy.

– Można nim startować prawie spod domu i lądować na niewielkich lotniskach, jak najbliżej celu podróży – tłumaczy Ładzińska.

W założeniach maszyna ma być idealnym środkiem transportu dla tych, którzy cenią sobie komfortowe i szybkie podróżowanie, a nie chcą tracić czasu na dojazdy, odprawy i korki. Poza pilotem pomieści się w nim czterech pasażerów.

– To mały odrzutowiec dyspozycyjny, biznesowo-rodzinny. Tworzyliśmy go z myślą o biznesmenach, lekarzach, inżynierach, menadżerach, którzy ze względu na swoją pracę mają zwiększoną potrzebę mobilności – opowiada właścicielka firmy.

Jego orientacyjna cena wynosi 1,5 mln dol. Producenci już mają pierwsze zlecenia od klientów z Polski i zagranicy. Zapytań jest jeszcze więcej. Chętni muszą jednak uzbroić się w cierpliwość. Flaris Lar 1 w seryjnej sprzedaży ma być dostępny za dwa-trzy lata. Obecnie trwają obloty, które są konieczne do uzyskania certyfikatów.

Z analiz przeprowadzonych przez Metal-Master wynika, że na przestrzeni dwóch najbliższych dekad na takie urządzenie będzie zapotrzebowanie w liczbie kilkudziesięciu tysięcy egzemplarzy. – Flaris może stać się polskim hitem eksportowym, a ze względu na swoje cechy użytkowe zrewolucjonizować rynek małych samolotów odrzutowych – mówi Ładzińska.

Na co dzień Metal-Master projektuje i produkuje linie montażowe, urządzenia, maszyny, podzespoły. Jego głównymi odbiorcami są firmy motoryzacyjne i budowlane, w zdecydowanej większości zagraniczne. Jeleniogórskie przedsiębiorstwo ma kontrahentów nawet z Ameryki Łacińskiej i Afryki.

Mając zaplecze konstrukcyjno-technologiczne, firmie łatwiej było podjąć się nowego biznesu. Ambitny projekt wymagał zaangażowania nowych fachowców. Głównym konstruktorem został mgr inż. Andrzej Frydrychewicz – legenda polskiego lotnictwa, twórca takich maszyn jak m.in. Wilga, Kruk i Orlik. Aerodynamikę opracował ceniony w świecie dr inż. Krzysztof Kubryński – laureat nagrody PAN za cykl prac poświęconych projektowaniu i optymalizacji układu statków powietrznych.

W program zaangażowano naukowców z czołowych ośrodków: Wojskowej Akademii Technicznej, Instytutu Lotnictwa w Warszawie, Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, Politechniki Warszawskiej i Politechniki Wrocławskiej. Skorzystano też z pomocy klastrów branżowych. Całość koordynował mąż właścicielki – Rafał Ładziński, który z wykształcenia jest inżynierem-konstruktorem.

Flaris na salonach

Owocem kilkuletniej pracy sporego zespołu specjalistów jest innowacyjna i zaprojektowana całkowicie od podstaw maszyna.

– W czym wyraża się innowacyjność tego samolotu? Praktycznie we wszystkim: konstrukcji, własnościach, technologii produkcji. Nie powieliliśmy istniejących rozwiązań – mówi pomysłodawczyni. Flaris Lar 1 zdobył już wiele branżowych wyróżnień, także za granicą. Jeleniogórski statek powietrzny do dziś jest eksponowany w siedzibie Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) w Montrealu. O projekcie powstał film promocyjny, zrealizowany przez Komisję Europejską.

Zresztą Unia Europejska ma swój udział w powstaniu Flarisa. Zaprojektowanie i złożenie tak innowacyjnego samolotu sporo kosztuje. Szefostwo Metal-Master postanowiło więc sięgnąć po unijną dotację, zwłaszcza że firma miała już doświadczenie w tej kwestii. Z programu Innowacyjna Gospodarka udało się pozyskać niemal połowę z 48 mln zł, na jakie oszacowano projekt.

Wsparcie na innowacje

Program, z którego korzystała firma Metal-Master już się skończył. Ale jest jego następca – Inteligentny Rozwój. To około 10 mld euro, które przez następne lata będzie wspierało tworzenie innowacyjnej gospodarki. Jeden z czterech priorytetów w programie to wsparcie tak nowatorskich projektów jak Flaris Lar, czyli tych, gdzie firma prowadzi we współpracy z naukowcami własne badania i na ich podstawie tworzy nowy produkt czy technologię. Dla takich projektów przeznaczono blisko 4 mld euro.

Po wsparcie z tego priorytetu będą mogły sięgać zarówno duże firmy, jak i te małe i średnie, które prowadzą lub planują rozpocząć projekty badawczo-rozwojowe. Co ważne, prace trzeba będzie prowadzić we współpracy z inną jednostką, to może być uczelnia, organizacja pozarządowa czy inne przedsiębiorstwo. Fundusze Europejskie będą finansowały cały projekt – od etapu badań aż po prace rozwojowe i fazę testów.

Więcej informacji zdobędziesz na stronie www.funduszeeuropejskie.gov.pl oraz w Sieci Punktów Informacyjnych Funduszy Europejskich.

źródło:
http://funduszeue.wp.pl/

Whisky, Tango…Bravo

Alfabet fonetyczny ICAO zwany alfabetem fonetycznym  NATO został stworzony do pełnego zrozumienia komunikatów radiowych.
Pełne zrozumienie komunikatów radiowych jest podstawowym warunkiem bezpieczeństwa. Opłakane w skutkach były by błędnie odczytane informacje. Co historia lotnictwa nie raz nam pokazała.

Kiedyś musieliśmy powiedzieć A-Alfa. Nie zawsze jednak transmisja przebiegała bez zakłóceń. Należało więc rozwiązać problem wypowiadania cyfr i liter w meldunku w taki sposób, aby uniknąć nieporozumienia. Początki systemu opartego na przypisaniu konkretnych słów do każdej z liter datuje się na rok 1927, kiedy Międzynarodowa Agencja Komunikacyjna (ITU) po raz pierwszy upubliczniła swoje dokonania. W skład alfabetu wchodziło 26 wyrazów.
W ciągu kilku następnych lat, po wprowadzeniu kosmetycznych zmian został on zaakceptowany przez Międzynarodową Komisję Żeglugi Powietrznej. W takiej formie stosowany był w lotnictwie cywilnym aż do wybuchu II wojny światowej. W swoich wczesnych latach różnił się jednak znacznie od obecnego. Jego częściami składowymi w większości były nazwy znanych, dużych miast oraz państw:

Amsterdam, Baltimore, Casablanca, Denmark, Edison, Florida, Gallipoli, Havana, Italia, Jerusalem, Kilogramme, Liverpool, Madagascar, New York, Oslo, Paris, Quebec, Roma, Santiago, Tripoli, Upsala, Valencia, Washington, Xanthippe, Yokohama, Zurich.

Podczas wojny, lotnictwo wojskowe używało alternatywnej wersji rozpoczynającej się od: Able, Baker… Dalsze wyrażenia również różniły się od pierwowzoru. Wersja ta została przejęta po wojnie również przez lotnictwo cywilne, głównie z uwagi na to, iż większość personelu, na lotniskach i w samolotach, stanowili byli żołnierze jednostek powietrznych. Równocześnie jednak wznowiono prace nad usprawnieniem wybranych elementów, gdyż wciąż pojawiały się problemy ze zrozumieniem, szczególnie w regionach gdzie język angielski nie był powszechnie znany. W Ameryce południowej używano rozwinięć: Ana, Brazil.

Należało więc zestandaryzować wymowę do tego stopnia aby można było posługiwać się nią na całym świecie. W 1947 Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) wraz z Międzynarodową Organizacją Lotnictwa Cywilnego (ICAO) po kilkuletnich pracach, przedstawiły alfabet, który zawierał w sobie głoski powszechnie znane w językach angielskim, francuskim i hiszpańskim. W takim kształcie wszedł on oficjalnie do użytku 1 listopada 1951 roku:

Alfa, Bravo, Coca, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, India, Juliett, Kilo, Lima, Metro, Nectar, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Union, Victor, Whisky, Extra, Yankee, Zulu.

Bardzo szybko wyszło na jaw, że i ta wersja nie jest idealna. Aby zweryfikować niedoskonałości przeprowadzono serię testów przy udziale rozmówców z 31 krajów. Za najbardziej kontrowersyjne uznano wyrazy Delta, Nectar, Victor i Extra. W ostateczności zmieniono jednak pięć słów reprezentowanych przez następujące litery: C, M, N, U, X. Tak przygotowany alfabet wprowadzono dnia 1 marca 1956 roku. Objął on lotnictwo cywilne oraz wojskowe.

Wykorzystywany jest do dziś i przedstawia się następująco:

Alpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, India, Juliett, Kilo, Lima, Mike, November, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniform, Victor, Whiskey, X-ray, Yankee, Zulu.

Pomimo tych starań wciąż występują pewne różnice. W Stanach Zjednoczonych słowo Delta zastępowane jest przez Dixie lub David aby nie dopuścić do pomyłki z sygnałem wywoławczym linii lotniczych Delta. Na niektórych lotniskach amerykańskich i europejskich wyrażenie Foxtrot skracane jest do Fox.

Słownik terminów lotniczych

Wiele pojęć w języku lotniczym zostało zapożyczonych z języka obcego. Tłumaczenie na język polski nie oddaje w tak szybki sposób tego co chcemy przekazać. Często utrwalone zapożyczenie brzmi po prostu dziwnie w języku polskim.

Są również terminy w naszym, ukochanym ojczystym języku nadal niezrozumiane. Mają one swoje konkretne zastosowanie.

Słowniczek poniżej pomoże zrozumieć załogę, obsługę naziemną oraz pomoże sprecyzować naszą wypowiedź.

images (1)

A

Air side – jest to inne określenie strefy pasażera znajdującej się na lotnisku, w której znajdują się kawiarnie, restauracje, sklepy wolnocłowe. To obszar, do którego wstęp mają tylko pasażerowie, którzy mogą wejść na pokład samolotu.
Arrivals – inaczej przyloty, czyli wykaz obecnych przylotów, który wyświetlany jest na tablicach informacyjnych w terminalach pasażerskich. Można dowiedzieć się dzięki niemu o aktualnym stanie przylotów łącznie z opóźnieniami.
B
Bagaż kabinowy – jest to bagaż nazywany inaczej bagaże podręcznym. Może być zabrany prze pasażera na pokład samolotu. O zasadach przewozu bagażu kabinowego informuje linia lotnicza – w każdej są to zasady nieco odmienne pod względem maksymalnej wagi oraz rozmiaru. Informacje tego rodzaju można znaleźć na stronach internetowych przewoźników.
Bagaż rejestrowany – jest to inaczej bagaż podstawowy, który przeznaczony jest do przewozu w luku bagażowym samolotu. Pasażer nie ma do niego dostępu na czas lotu.
Baggage drop-off point – z języka angielskiego jest to punkt nadania bagażu, czyli miejsce na lotnisku, w którym pasażer przekazuje bagaż do umieszczenia go w samolocie na czas lotu. Z punktów nadania bagażu korzystają głównie pasażerowie, którzy dokonują odprawy samodzielnej na lotnisku w kioskach odprawy lub dokonali jej przez internet.
Baggage reclaim area – miejsce na lotnisku, w którym bagaże rejestrowane dostarczane są po przylocie samolotu na lotnisko docelowe. Zwykle jest to duża hala, na którą bagaże dostarczane są taśmociągami, z których pasażerowie zabierają swoje bagaże. Przed zabraniem bagażu należy sprawdzić znajdującą się na nim przywieszkę bagażową, aby upewnić się, czy zabiera się swój bagaż.
Baggage tag – inaczej przywieszka bagażowa, na której znajdują się dane podróżującego i lotu. Przywieszka bagażowa zawiera informacje takie jak: dane teleadresowe podróżującego, klasę rezerwacyjną i numer lotu. Pełni ona również funkcję potwierdzenia nadania bagażu i funkcję identyfikującą bagaż przez linie lotnicze, pasażer otrzymuje ją w trakcie odprawy biletowo-bagażowej. Jedna część odcinka potwierdzenia umieszczana jest na bagażu, drugą natomiast otrzymuje pasażer razem ze swoją kartą pokładową. Odcinek służy do ewentualnej reklamacji w przypadku uszkodzenia lub zaginięcia bagażu, dlatego nie należy go wyrzucać.
Boarding – procedura wejścia pasażerów na pokład samolotu.
Boarding time – godzina, od której rozpoczyna się boarding, czyli procedura wejścia pasażerów na pokład samolotu.
Boarding pass, boarding card – inaczej karta pokładowa, czyli dokument, który pasażer otrzymuję w trakcie odprawy biletowo-bagażowej lub też przy odprawie prowadzonej samodzielnie przez internet. Dzięki karcie pokładowej pasażer może odbyć kontrolę bezpieczeństwa i wejść na pokład samolotu.
Business class, klasa biznes – określenie klasy serwisowej podczas podróży samolotem, która wyróżnią się wyższym standardem. Pasażerowie klasy biznesowej są między innymi szybciej odprawiani na lotnisku, mogą korzystać z salonów lounge i VIP, mają zwiększony limit bagażowy i mogą w wielu liniach lotniczych zmieniać godziny i dni rejsów łatwiej od pasażerów klas niższych.
C
Cabin crew – z języka angielskiego określenie na personel linii lotniczych, który pracuje na pokładzie samolotu, czyli na stewardessy oraz na stewardów
Czarter, charter – określenie samolotu wynajmowanego specjalnie przez inne firmy od linii lotniczych, na przykład przez biura podróży. Czarter służy do dowiezienia wszystkich pasażerów do określonego miejsca, na przykład do znanego kurortu wypoczynkowego.
Check-in – inaczej odprawa biletowo-bagażowa, czyli procedura, podczas której pasażer ma możliwość nadania swojego bagażu rejestrowanego i otrzymuje kartę pokładową, z którą może przejść następnie do kontroli bezpieczeństwa i wejść później na pokład samolotu.
Check-in online – samodzielna odprawa internetowa, która obecnie prowadzona jest przez coraz więcej linii. W niektórych jest ona obowiązkowa. Polega na wydrukowaniu karty pokładowej przez Internet i zabraniu jej ze sobą na lotnisko, gdzie pasażerowie posiadający bagaż rejestrowany przechodzą odprawę bagażową na stanowisku check-in, natomiast ci z bagażem podręcznym mogą udać się bezpośrednio do kontroli bezpieczeństwa.
Currency exchange – angielskie określenie na kantor wymiany walut.
D
Departures – inaczej odloty, czyli aktualny wykaz odlotów samolotów z lotniska, który wyświetlany jest na tablicach informacyjnych umieszczonych w terminalach pasażerskich. Na tablicach znajdują się także dane dotyczące opóźnień i lotów odwołanych.
Departure lounge – hala odlotów, czyli miejsce na lotnisku, w którym pasażerowie czekają na wejście na pokład samolotu.
Domestic terminal, terminal krajowy – określenie terminalu, który służy do obsługi lotów krajowych, wewnątrz danego kraju, a nie lotów międzynarodowych.
E
Economy class, klasa ekonomiczna – określenie jednej z klas serwisowych, które dotyczy klasy najtańszej i oferowanej przez większość linii lotniczych.
Electronic ticket (E-ticket) – bilet elektroniczny, czyli dokument, który ma formę pliku elektronicznego w systemie rezerwacyjnym linii lotniczych. Zawiera informacje takie same jak zwykły bilet, w tym dane pasażera, informacje o locie oraz zapłacie za lot. Osoba kupująca lotniczy bilet elektroniczny otrzymuje kopię jego potwierdzenia oraz kod rezerwacji i numer biletu na swój adres poczty elektronicznej. Dokumenty te należy wydrukować i wziąć ze sobą na lotnisko.
F
First class – najwyższa klasa serwisowa, która zapewnia pasażerom najwyższy komfort podróżowania. Korzystać można ze specjalnej strefy wydzielonej w samolocie i licznych udogodnień.
FFP (Frequent Flyer Program) – rodzaj programu lojalnościowego, który prowadzony jest przez wielu operatorów. Dzięki niemu przebyte przez pasażera mile są przeliczane na punkty. Pasażer może później wymienić punkt na bezpłatne bilet, tańsze zakupy w sklepach czy też na wyższa klasę podróży.
Flight cancelled – z języka angielskiego odwołanie lotu.
Flight delayed – z języka angielskiego opóźnienie lotu.
G
Gate – z języka angielskiego bramka, czyli wyjście z hali odlotów do samolotu. Aby przejść przez bramkę, trzeba wejść do rękawa lotniczego lub też wyjść z lotniska i udać się do autobusu podstawionego dla pasażerów, który dowozi ich pod samolot, do którego wchodzą oni schodkami bezpośrednio z płyty.
H
Hala odlotów – strefa pasażera, w której oczekuje się na wejście na pokład samolotu. Można korzystać tutaj ze sklepów wolnocłowych, restauracji czy też z kawiarni.
Hala przylotów – miejsce w terminalu lotniska, w którym pasażerowie odbierają swój bagaż.
Hand luggage, cabin baggage – z języka angielskiego jest to bagaż podręczny, czyli bagaż, który pasażer może wziąć ze sobą na pokład.
Hub lotniczy, węzeł lotniczy – lotnisko pełniące funkcję bazy operacyjnej danej linii lotniczej, skąd oferuje ona najwięcej lotów. Także jest miejscem przesiadkowym dla linii lotniczych.
I
ICAO (International Civil Aviation Organization) – Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego, której zadaniem jest regulowanie przepisów międzynarodowych dotyczących bezpieczeństwa w ruchu lotniczym.
IATA (International Air Transport Association) – Międzynarodowe Stowarzyszenie Przewoźników Lotniczych, które skupia większość rejsowych linii lotniczych.
Infant – z języka angielskiego określenie na niemowlę, czyli dziecko w wieku do dwóch lat, które nie ma przydzielonego własnego miejsca w samolocie, czyli podróżuje na kolanach rodziców. Również nie ma ono przydzielonego dodatkowego prawa do przewożenia bagażu.
International terminal, terminal międzynarodowy – część portu lotniczego, która jest przeznaczona do obsługi ruchu międzynarodowego, lotów do innych krajów.
J
Jetlag – uciążliwe symptomy powstające w wyniku zakłócenia naturalnego rytmu dnia i nocy w konsekwencji podróżowania pomiędzy kilkoma strefami czasowymi. Jetlag objawia się przede wszystkim zmęczeniem, problemami z zasypianiem, irytacją, bólami głowy.
K
Klasa serwisowa – inaczej klasa, która dotyczy standardu podróżowania oferowanego przez linie lotnicze. Wyróżnia się przede wszystkim najtańszą klasę ekonomiczną, następnie klasy ekonomiczna premium, klasa biznesowa oraz klasa pierwsza, czyli first class. Klasy różnią się pomiędzy sobą standardem podróży oraz obsługą na lotnisku, w tym między innymi pasażerowie wyższych klas mogą podróżować w wygodniejszych fotelach i mają dla siebie więcej miejsca, dodatkowo mają szersze menu podczas lotu i mogą zabrać ze sobą więcej bagażu. Dodatkowo na lotnisku mogą korzystać z przeznaczonych dla nich ekskluzywnych stref lounge i VIP.
Kod linii – kod linii lotniczych służący do ich identyfikacji, który składa się z dwóch lub z trzech znaków zgodnie z dyrektywami IATA lub ICAO. Kod ten umieszcza się między innymi na tablicach identyfikacyjnych na lotniskach.
Kontrola bezpieczeństwa – procedura, która prowadzona jest w celu skontrolowania pasażerów przed lotem i zapewniania bezpieczeństwa podczas lotu. Polega ona na prześwietleniu bagażu podręcznego oraz poddaniu się kontroli osobistej. Kontrola bezpieczeństwa różni się w zależności od kraju, do którego się przylatuje.
Kontrola dokumentów – sprawdzenie dokumentów przez Służby Graniczne. Funkcjonariusze sprawdzają paszporty pasażerów, którzy podróżują poza strefę Schengen.
L
Land side – określenie strefy ogólnodostępnej na lotnisku, która przeznaczona jest dla pasażerów oraz dla osób towarzyszących im przed wylotem. W strefie land side pasażer może nadać bagaż, odebrać swoją kartę pokładową, pożegnać się z bliskimi osobami. Strefa ta zawiera także sklepy z pamiątkami, restauracje, kawiarnie, kantory, punkty wynajmu samochodów.
Long-haul flights – określenie lotów długodystansowych, czyli lotów, które trwają co najmniej 6 godzin. Są to głównie loty międzykontynentalne.
Lounge – strefa lounge to miejsce, w którym pasażerowie mogą poczekać na samolot przed odlotem. Przeznaczona jest dla pasażerów posiadających bilety odpowiedniej klasy – głównie klasy pierwszej oraz klasy biznesowej, także dla członków programów lojalnościowych. Są to przykładowo Business Lounge, Executive Lounge, Traveler Lounge. Do niektórych salonów lounge możną wejść za dodatkową opłatą.
M
Meeting Point – punkt spotkań, czyli wyznaczone miejsce na lotnisku, które przeznaczone jest dla osób chcących odebrać pasażerów z miejsca spotkania. Jest oznaczone znakiem Meeting Point.
Międzylądowanie - Tzw. Ground. Postój na długich dystansach w celu tankowania paliwa, przeglądu mechanicznego, uzupełnienia żywności lub wymiany załogi. Lot z międzylądowaniem może wiązać się z koniecznością posiadania wizy tranzytowej niektórych krajów, nawet w przypadku, gdy podczas postoju pasażer nie opuszcza pokładu (np. Kanada, USA).
N
Nadbagaż – bagaż, który przekracza limity wagi, rozmiaru czy też liczby, które wyznaczone są przez linie lotnicze. W przypadku nadbagażu pasażer musi dodatkowo za niego zapłacić.
O
Off-line connection – określenie na zmianę samolotu w trakcie podróży, co wymaga także dokonania zmiany linii lotniczych.
Online check-in, odprawa online – odprawa internetowa przeznaczone do wykonania samodzielnie przez pasażera za pośrednictwem sieci. W trakcie odprawy otrzymuje się kartę pokładową, która musi być wydrukowana i następnie zabrana na lotnisko przed lotem.
Overbooking – praktyka linii lotniczych, która polega na sprzedaż większej liczby biletów od miejsc na pokładzie samolotu. Gdy każdy z pasażerów posiadających bilet stawi się na lot, wówczas linie lotnicze mogą zaoferować tym, którzy nie zmieszczą się na pokład, rekompensatę pieniężną czy też bilet na późniejszy rejs. Decyzję na temat overbookingu podejmuje pracownik linii lotniczej każdorazowo zależnie od pasażera.
P
Pax - pasażer
PRM - Passengers with Reduced Mobility – określenie stosowane do oznaczenia osób niepełnosprawnych czy też osób o ograniczonej sprawności ruchowej, intelektualnej lub innych ograniczeń, która wymaga pomocy asystenta. Jeżeli pasażer PRM ma zamiar odbyć lot, należy odpowiednio wcześnie powiadomić o tym obsługę lotniska ze względu na konieczność zorganizowania asysty.
R
Rejsowe, regularne linie lotnicze – zwykłe linie lotnicze, które w przeciwieństwie do tanich operatorów oferują kompleksową obsługę, w tym szerszą ofertę biletową, możliwość rezerwacji biletów w różnych klasach serwisowych, bezpłatne posiłki podczas lotu, przewóz bagażu rejestrowanego bez dodatkowych opłat, możliwość zakupienia biletu dla kilku linii lotniczych i inne.
Registered baggage, bagaż rejestrowany – określenie bagażu głównego, który umieszczany jest na czas lotu w luku bagażowym. Pasażer przekazuje bagaż rejestrowany wraz z przywieszką bagażową liniom lotniczym podczas odprawy biletowo-bagażowej czy też w punktach nadania bagażu przy odprawie internetowej.
Rezerwacja - Ogół informacji zawierających dane osobowe Pasażera i dane dotyczące wybranego i opłaconego przez Pasażera połączenia lotniczego. Każda rezerwacja posiada własny Numer Rezerwacji.
S
Salon VIP – luksusowo wyposażony salon znajdujący się na lotnisku, który przeznaczony jest do oczekiwania na lot. Mogą korzystać z niego pasażerowie po uprzedniej rezerwacji i dodatkowej zapłacie. Salony VIP posiadają często własne punkty kontroli bezpieczeństwa. W niektórych salonach można organizować spotkania biznesowe, skorzystać ze sprzętów biurowych i innych udogodnień.
Security control – kontrola bezpieczeństwa następująca na lotnisku po wykonaniu odprawy biletowo-bagażowej i przed przejściem do hali odlotów. Kontrola polega na prześwietleniu bagażu i kontroli osobistej pasażera.
Self service check-in (tzw. kiosk) – odprawa prowadzona na lotnisku z użyciem specjalnego kiosku. Polega na wydrukowaniu karty pokładowej i samodzielnym wybraniu miejsc w samolocie przez pasażera.
Shuttle bus – autobus, który bezpłatnie dowozi pasażerów do terminali lotniska lub też do hoteli w pobliżu portu lotniczego, dworców w okolicy, pobliskich miast.
Strefa Duty-Free – strefa wolnocłowa, do której można wejść po zakończeniu kontroli bezpieczeństwa i przeznaczona jest dla pasażerów podróżujących do krajów poza Unią Europejską. Sklepy w strefie wolnocłowej sprzedają tańsze perfumy, kosmetyki, słodycze, napoje alkoholowe.
Strefa Non Schengen – strefa prowadzenia kontroli granicznej przy wylocie poza strefę Schengen.
Strefa Schengen – strefa bez kontroli granicznych i paszportowych. Obowiązuje w przypadku lotów pomiędzy krajami strefy Schengen.
T
Tax – opłaty lotniskowe
Tanie linie lotnicze – inaczej linie niskokoszowe, low-cost, które sprzedają bilety tańsze niż inne linie lotnicze rejsowe. Niska cena związana jest głównie z ograniczeniem kosztów przy przewozie bagażu rejestrowanego, posiłków na pokładzie – nie są one wtedy darmowe. Tanie linie lotnicze oferują podróżowanie klasą ekonomiczną. Za dodatkowe udogodnienia trzeba płacić.
Taryfa - jest to cena biletu netto ustalana przez linię lotniczą osobno dla danego połączenia. Każda taryfa posiada indywidualny kod literowo-numeryczny, a jej poziom wyrażany jest zarówno w PLN jak i w USD.
Terminal pasażerski – określenie części lotniska, która obsługuje loty pasażerskie. Terminal pasażerski dzieli się zwykle na międzynarodowy i krajowy. Na dużych lotniskach działa po kilka terminali.
Terminal cargo – przeznaczony do obsługi przewozów towarowych, gdzie odbywa się załadunek, rozładunek i magazynowanie ładunków.
Timetable – z angielskiego tablica zawierająca rozkład lotów.
Tranzyt - Punkt przesiadkowy na trasie przelotu. Pasażer może pozostać w strefie tranzytowej nie dłużej niż 24 h od momentu przybycia na dane lotnisko.
W
Waitnig list – lista oczekujących, Pasażer z tej listy posiada pierwszeństwo do miejsca w samolocie w przypadku rezygnacji innego pasażera lub gdy ktoś nie zjawi się na dany lot.Pasażerowie, którzy posiadają karty lojalnościowe danej linii lotniczej są traktowani priorytetowo.

10-te lotnisko w ofercie Portu Lotniczego Szczecin – Goleniów. WIZZAIR ogłasza nowe połączenie do norweskiego Bergen.

SIMG_7152

Dziś, 15 stycznia 2015 roku, Wizz Air, największy niskokosztowy przewoźnik lotniczy w Europie Środkowo-Wschodniej ogłosił uruchomienie kolejnego połączenia z lotniska Szczecin-Goleniów.

Od 20 czerwca 2015 roku, węgierski przewoźnik niskokosztowy będzie oferował 3 rejsy tygodniowo na lotnisko Bergen.

 

Kierunek

Numer lotu

Dzień operacji

Odlot

Przylot

BGO-SZZ

W6 2152

-2-4-6-

11:05

12:55

SZZ-BGO

W6 2151

-2-4-6-

08:50

10:35

Ceny biletów, wraz ze wszystkimi opłatami zaczynają się od 39 złotych.

„Ogłoszenie czwartego rozkładowego połączenia przez linię lotniczą WIZZ AIR to dowód na to, że współpraca Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów z tym Przewoźnikiem pozwala na systematyczny wzrost ilości obsługiwanych pasażerów, a rozpoczęta w 2012 roku współpraca wskazuje, iż region Pomorza Zachodniego posiada duży potencjał do rozwoju siatki połączeń, w szczególności na kierunkach skandynawskich, na których to obserwujemy stale rosnące zapotrzebowanie, pozwalające w niedalekiej przyszłości aspirować naszemu lotnisku do miana „Bramy do Skandynawii”. W ten trend doskonale wpisuje się ogłoszone w dniu dzisiejszym połączenie do norweskiego Bergen, doskonale uzupełniając już istniejącą siatkę połączeń do Oslo i Stavanger. Jesteśmy pewni, że z nowego połączenia korzystać będą nie tylko Polacy ale również turyści norwescy, dla których Pomorze Zachodnie i jego walory są coraz bardziej atrakcyjne dla kilkudniowych wyjazdów turystycznych. Dodatkowo, jest to połączenie skierowane dla lokalnego biznesu, którego związki z tym regionem Norwegii są coraz bardziej widoczne na terenie Pomorza Zachodniego – powiedział Maciej Dziadosz Prezes Zarządu Portu Lotniczego Szczecin – Goleniów.

Dzięki temu połączeniu, oraz dziewięciu pozostałym, jak również 5 kierunkom czarterowym, w pełni zasadne jest realizowanie prowadzonej obecnie inwestycji, poprawiającej komfort obsługi pasażerów i linii lotniczych a związanej z modernizacją i rozbudową infrastruktury lotniskowej, której to zaawansowanie przekracza 50 %, a zakończenie jest planowane na 30 czerwca 2015 roku – dodał  Maciej Dziadosz 

Wizz Air jest największą niskokosztową linią lotniczą w Europie Środkowo-Wschodniej*, której flota składa się z 54 samolotów typu Airbus A320 latających z 19 baz na ponad 350 trasach łączących 108 lokalizacje w 38 krajach. Wizz Air zatrudnia zespół ponad 2 200 ekspertów, którzy dbają o wysoką jakość usług i niski koszt biletów, co uczyniło Wizz Air najpopularniejszą linią lotniczą, wybieraną przez 15,8 miliona pasażerów w 2014 roku. Na wizztours.com oferowane są wysokiej jakości pakiety wakacyjne. WIZZ Tours do platforma łącząca usługi rezerwacji lotów i miejsc hotelowych na trasach oferowanych przez linię Wizz Air.

*Źródło: Innovata, na podstawie planowanej zdolności do przewozu pasażerów za okres od 1kwietnia 2014 do 30 września 2014 1. Europa Środkowa Wschodnia traktowana jest jako region składający się z takich państw jak: Albania, Białoruś, Bośnia i Hercegowina, Bułgaria, Chorwacja, Czechy, Estonia, Węgry, Kosowo, Łotwa, Litwa, Macedonia, Mołdawia, Czarnogóra, Polska, Rumunia, Rosja, Serbia, Słowacja, Słowenia i Ukraina.

** Cena biletu w jedną stronę, wliczając podatki i opłaty obowiązkowe a także mały bagaż podręczny.

Port Lotniczy Szczecin-Goleniów im. NSZZ będzie obsługiwał 10 połączeń rozkładowych i 5 połączeń czarterowych:

Warszawa – PLL LOT

Londyn Stansted, Dublin, Liverpool, Oslo Rygge – Ryanair

Oslo Gardemoen – Norwegian

Stavanger, Oslo Torp, Londyn Luton, Bergen – Wizz Air

Czartery: Egipt, Turcja, Grecja, Bułgaria, Tunezja

Podróż z jednym plecakiem – jak go spakować aby zmieścić w nim wszystko?

plecak
Zobaczyć cały świat tylko z jednym plecakiem podręcznym, bez ciężkich walizek? Wydaje się niemożliwe, ale wielu podjęło już wyzwanie i udało im się zobaczyć wiele pięknych zakątków bez konieczności martwienia się o dodatkowe walizki.
Teraz, gdy tanie linie lotnicze oferują połączenia praktycznie na cały świat – do Afryki, Azji czy do Ameryk, ich propozycje cieszą się dużym zainteresowaniem. Żeby jednak podróżować jak najbardziej wygodnie, czyli bez ciężkiego bagażu, warto pomieścić się w plecak. Dla tych, którzy nie chcą zabierać w podróż całego swojego dobytku, przygotowaliśmy nasz poradnik – z nim dowiesz się, jak spakować się tak, aby nie był zbyt ciężki, ale jednocześnie tak, żeby znalazły się w nim wszystkie najpotrzebniejsze rzeczy.
W co najlepiej się spakować? 

Gdy chodzi o wygodę, najlepszym rozwiązaniem będzie plecak. Chociaż walizki nie trzeba nosić na plecach i ma wygodne kółka, to jednak nie będzie tak poręczna. Dlatego warto zaopatrzyć się w odpowiednio duży, lekki i wytrzymały plecak dobrej marki, ale jednocześnie trzeba zwrócić uwagę na to, aby zmieścił się on w normach wielkości dla danej linii lotniczej, żeby można było go zabrać ze sobą na pokład.
Przykładowe normy bagażowe:
• Wizz Air: 42 x 32 x 25, 10 kg
• Ryanair: 55 x 40 x 20 cm, 10 kg
• Germanwings: 55 x 40 x 20 cm, 8 kg
• LOT: łączne wymiary nie mogą przekroczyć 118 cm, 6 kg
Więcej informacji o tym, co można wziąć ze sobą do samolotu, można znaleźć na stronach internetowych przewoźników. Warto pamiętać o tym, że często podręczne torebki, laptopy także są wliczane w limit wagowy bagażu.
Co ze sobą zabrać? 

W plecaku powinny znaleźć się tylko te najbardziej potrzebne przedmioty. Przy pakowaniu się warto pamiętać o najważniejszych zasadach. Są to w szczególności:
• lista – warto przygotować spis wszystkich najważniejszych przedmiotów, w tym dokumentów, lekarstw, które przyjmujesz
• weź lekkie ubrania – zamiast ciężkich jeansów warto zabrać ubrania lżejsze, z szybkoschnących materiałów, które będzie można szybko wyprać
• cięższe ubrania załóż na siebie – gdy koniecznie chcesz wziąć jeansy lub grubą bluzę, lepiej załóż je na siebie na czas lotu
• wybieraj ubrania wielofunkcyjne – spodnie z odpinanymi nogawkami, kurtka z dwóch warstw – polaru i przeciwdeszczowa, chusta wielofunkcyjna, koszula z rękawami, które można podwinąć
• ręcznik – zamiast zwykłego ręcznika z frotty lepiej wybrać ręcznik z lżejszej mikrofibry, który szybciej schnie i jest też bardziej chłonny
• wybierz mniejsze kosmetyki – kup małe opakowania kosmetyków lub przelej je do małych buteleczek, wybieraj kosmetyki wielofunkcyjne, w bagażu podręcznym muszą mieć mniej niż 100 mililitrów i razem nie więcej niż 1 litr
• ograniczaj przedmioty – nie pakuj do bagażu tych rzeczy, które mogą ewentualnie się przydać
Dopasuj zawartość plecaka do miejsca 

Warto pamiętać też o tym, aby zawartość plecaka dopasować do klimatu miejsca, do którego się jedzie. Poniżej przedstawiamy nasze przykładowe zestawy dla aktywnych podróżników.
Na wycieczkę do miejsca o gorącym klimacie warto zabrać:
• kurtka przeciwdeszczowa i polar
• 2-4 t-shirty i bluzki na ramiączkach dla kobiet
• 2 koszule z długim rękawem
• 1-2 pary spodni, można wziąć z odpinanymi nogawkami
• 1 szorty lub lekka sukienka
• 2-3 pary majtek, skarpet, 2 staniki
• kąpielówki lub kostium kąpielowy – dla kobiet najlepiej dwuczęściowy, ponieważ góra może być użyta jako stanik
• klapki lub sandały wykonane z porządnego materiału
• lekkie buty – najlepiej trekkingowe lub trampki zależne od rodzaju wycieczki
• chusta wielofunkcyjna lub czapka z daszkiem
• lekki śpiwór z pokrowcem
• przeciwdeszczowy ochraniacz na plecak
Na wycieczkę do miejsca o zimnym klimacie warto zabrać:
• polar, softshell oraz lekki płaszcz przeciwdeszczowy
• 2-3 t-shirty i bluzki na ramiączkach
• koszula z długim rękawem
• czapka, szalik, rękawiczki
• 2 pary spodni z długimi nogawkami
• bielizna termiczna – legginsy i koszulka z długim rękawem
• kąpielówki lub strój kąpielowy (zawsze dobrze je mieć)
• 2-4 pary majtek, skarpetek, 2 staniki dla kobiet
• górskie buty z ociepleniem
• klapki jako obuwie domowe i pod prysznic
• śpiwór i dobra mata – gdy zamierza się spać w terenie
• przeciwdeszczowy ochraniacz na plecak
Lepsze pieniądze niż bagaż 

Warto też pamiętać, że zawsze mniej waży karta płatnicza czy gotówka. Gdy na miejscu zabraknie koszulki czy kosmetyków, zawsze można je dokupić. Zawsze jednak trzeba pamiętać o tym, że za przekroczenie limitu bagażu należy się dopłata, dlatego przed wylotem należy zważyć plecak i ewentualnie, jeżeli jest nieco za ciężki, pomyśleć o tym, jak założyć na siebie dodatkowe ubrania, żeby zmniejszyć jego ciężar.
Podsumowując, podróż z plecakiem, nawet na kilka tygodni, nie jest niemożliwa! Wystarczy tylko przygotować dokładną listę i zebrać wszystkie te przedmioty, które najbardziej się przydadzą. W ten sposób będzie można zmieścić się nawet w 6-7 kilogramach i nie martwić się o dodatkowe walizki, które przeszkadzają szczególnie tym, którzy lubią spędzać swój czas na aktywnej turystyce. Mamy nadzieję, że nasz poradnik pomoże ci w spakowaniu swojego plecaka tak, aby było w nim wszystko to, co najbardziej potrzebne. Życzymy udanych podróży!

WIZZ AIR ZAINAUGUROWAŁ LOTY ZE SZCZECINA DO LONDYNU

Wizz Air, największy niskokosztowy przewoźnik w Europie Środkowo-Wschodniej*, uruchomił połączenia ze Szczecina do Londynu Luton. 27 października 2014r. odbył się lot inauguracyjny z lotniska w Goleniowie do stolicy Wielkiej Brytanii. Airbus A320 wystartował ze szczecińskiego lotniska o godzinie 17:20 z 149 pasażerami na pokładzie, inaugurując tym samym regularne połączenia z tego miasta do Londynu Luton. Przewoźnik ma nadzieję, iż nowy kierunek w siatce połączeń Wizz Air umożliwi pasażerom jeszcze wygodniejsze podróżowanie w atrakcyjnych cenach i przyciągnie turystów z Wielkiej Brytanii do regionu Pomorza Zachodniego.

Wizz1 (2)

 

zdj. Arkadiusz Grodziński

„Materializacja ogłoszonego wcześniej połączenia, to największa radość dla wszystkich pracowników lotniska” – tak w dniu inauguracji połączenia do Londynu Luton powitał zebranych dziennikarzy Maciej Dziadosz Prezes Zarządu Portu Lotniczego Szczecin – Goleniów.

„W linii lotniczej WIZZAIR widzimy partnera mogącego zagwarantować naszemu lotnisku coś na co  bardzo liczymy – dynamiczny rozwój ruchu lotniczego.

Dodatkowo, wszyscy nasi klienci mogą zauważyć, że inauguracja połączenia do Londynu Luton, zbiega się w czasie z trwającą realizacją zadania modernizacji i rozbudowy infrastruktury lotniskowej, co pokazuje, że realizowane inwestycje, w związku z rosnącym ruchem lotniczym, są niezbędne dla funkcjonowania naszego regionalnego lotniska.

Dzięki wydatnemu wsparciu finansowemu naszych dwóch największych lokalnych udziałowców, dofinansowaniu z Centrum Unijnych projektów transportowych oraz kredytowi udzielonemu przez bank PKO BP S.A   możemy się pochwalić prawie 50 % zaawansowaniem prac budowlanych związanych z rozbudową infrastruktury lotniskowej” - skomentował  Maciej Dziadosz Prezes Zarządu Portu Lotniczego Szczecin – Goleniów.

 

Inauguracja każdego nowego połączenia to na naszym lotnisku duże święto. A jak święto, to nie mogło zabraknąć atrakcji dla wszystkich pasażerów inauguracyjnego rejsu.

W dniu dzisiejszym każdy pasażer brał udział w loterii, której główną wygraną był zwrot pieniędzy wydanych na zakupy w lotniskowym sklepie. Szczęśliwcem okazała się Pani Dorota Stocka, która połączenie do Londynu Luton wykorzystała jako świetną okazję do odwiedzenia rodziny. Dodatkowo można było wygrać markowe perfumy i lotniskowe gadżety. A jeśli ktoś nie miał szczęścia w losowaniu, to dzisiejsze popołudnie mógł sobie osłodzić tortem przygotowanym specjalnie na inauguracje połączenia do Londynu Luton.

Loty na tej trasie będą odbywały się trzy razy w tygodniu, w poniedziałki, środy i piątki.
Bilety dostępne są w sprzedaży na stronie
wizzair.com już od 79 złotych**.

O Wizz Air:

Wizz Air jest największą niskokosztową linią lotniczą w Europie Środkowo-Wschodniej*, której flota składa się z 54 samolotów typu Airbus A320 latających z 18 baz na ponad 340 trasach łączących 104 lokalizacje w 36 krajach. Wizz Air zatrudnia zespół ponad 2 100 ekspertów, którzy dbają o wysoką jakość usług i niski koszt biletów, co uczyniło Wizz Air najpopularniejszą linią lotniczą, wybieraną przez 13,9 miliona pasażerów do końca marca 2014 r*. Na wizztours.com oferowane są wysokiej jakości pakiety wakacyjne. WIZZ Tours to platforma łącząca usługi rezerwacji lotów i miejsc hotelowych na trasach oferowanych przez linię Wizz Air.

*Źródło: Innovata, na podstawie planowanej zdolności do przewozu pasażerów za rok zakończony 31 marca 2014 r.(„FY 2014”). 1. Europa Środkowa Wschodnia traktowana jest jako region składający się z takich państw jak: Albania, Białoruś, Bośnia i Hercegowina, Bułgaria, Chorwacja, Czechy, Estonia, Węgry, Kosowo, Łotwa, Litwa, Macedonia, Mołdawia, Czarnogóra, Polska, Rumunia, Rosja, Serbia, Słowacja, Słowenia i Ukraina.

** Cena biletu w jedną stronę, wliczając podatki i opłaty obowiązkowe a także mały bagaż podręczny.

Atmosfera Ziemi – wysokości na jakiej latają balony, samoloty, satelity …

atmosfera_ziemi

źródło: 
http://www.centerfly.pl